在全球汽车产业加速向低碳化、循环化转型的背景下，日本与欧盟近期针对汽车再生材料利用的政策动向，犹如一枚石子投入平静的湖面，激起行业变革的涟漪。日本环境省提出新车再生塑料含量至少15%的目标，欧盟立法强制汽车生产纳入再生材料，两大汽车市场的政策联动，不仅标志着全球汽车产业正式进入"再生材料驱动创新"的新阶段，也为坚锋®为代表的中国再生塑料企业打开了战略机遇窗口。
政策倒逼产业升级：全球汽车产业进入"再生纪元"
日本与欧盟的政策动向绝非偶然。数据显示，汽车塑料用量约占整车重量的10%-15%，而全球每年报废汽车产生的塑料垃圾超过2000万吨。随着碳中和目标倒逼全生命周期减排，汽车产业链正经历从"设计-生产-回收"的闭环革命。欧盟《循环经济行动计划》要求2030年汽车塑料部件回收率至少达90%，日本则通过政府引导与行业协同的"双轨机制"，推动再生材料在汽车领域的规模化应用。
这种政策倒逼机制下，汽车制造商正面临前所未有的材料革新压力。以丰田为例，其2025年新车再生材料使用率需提升至30%；大众集团则计划到2030年实现单车再生塑料用量增加35%。这种需求端的结构性变革，正在重塑全球汽车材料供应链。
在一辆汽车的身上，塑料是汽车保险杠、发动机罩等零部件的常用材料，日本汽车生产中每年使用的塑料量可达100万吨。但目前再生塑料的利用进展不大。东京塑料废物管理研究所报告称，2022年，汽车零部件仅占日本回收并用于制造新产品的塑料总量的3%左右。
在再生材料领域，中国企业正从"成本驱动"转向"价值驱动"。面对日本、欧盟的新规，中国汽车及供应链企业需未雨绸缪。
作为深耕再生塑料领域的国家级高新技术企业，坚锋®敏锐捕捉产业变革趋势，构建起"前端回收-技术研发-应用服务"的闭环体系，确保原料来源可追溯、品质可控；突 破传统再生塑料性能瓶颈，创新性材料再生及改性技术，将废弃塑料（如PET、PA、PP等）转化为性能媲美原生材料的高性能再生树脂，产品符合欧盟REACH、美国UL等环保法规，助力车企应对全球市场准入挑战。
坚锋®基于专业知识和强大产业伙伴生态开放与合作及技术创新，实现了汽车回收供应链创新方案ReAutoLoop® Innovations，为产业未来提供了可行的系统化创新探索方案。该方案以"闭环循环"为核心逻辑，针对传统汽车回收行业碎片化、低效化、高耗能的痛点，构建出覆盖"拆解-零部件再制造-材料循环再生-碳足迹追踪"的全生命周期价值网络，为汽车产业低碳转型提供系统性解决方案。
国际政策的密集出台表明，再生材料已从“可选项”变为“必选项”。面对再生材料市场将迎来爆发期，坚锋®已经站在风口，材料高端化、产业链协同、碳足迹管理等，是助力车企完成这场绿色工业革命的目标的关键点。这种角色转变背后，是企业对ESG理念的深刻实践。每生产1吨再生塑料，可减少3吨碳排放，相当于种植150棵成年树木的生态价值，坚锋®正以实际行动诠释"变废为宝"的循环智慧，以创新为引擎，持续突破再生技术，为汽车产业的可持续发展注入绿色动能。
