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汽车产业作为国民经济支柱性产业，其产业链的长、广覆盖的特点，使得推动绿色低碳转型成为国家实现“双碳”目标的重要支持，同时也是产业高质量发展的内在要求。

《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》

在这一背景下，2023年12月7日，在2023世界新能源汽车大会上，由工业和信息化部指导，中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司联合研究编制的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》（以下简称《路线图1.0》）正式发布，标志着我国汽车产业绿色低碳转型迈出了新的步伐。

《路线图1.0》的重要贡献在于首次明确了汽车产业碳排放核算的边界和方法。具体而言，汽车产业碳排放核算边界包括汽车运行产生的直接碳排放，以及汽车制造过程中消耗化石燃料产生的直接碳排放和消耗外购电力、热力产生的间接碳排放。这为整个产业提供了明确的指导，为实现绿色低碳发展目标提供了科学依据。

为全面系统支撑产业绿色低碳转型发展，《路线图1.0》形成了汽车产业绿色低碳管理转型的总体思路，明确了汽车低碳技术创新的重点支持领域，针对低碳、零碳汽车推广，汽车低碳制造和产业协同降碳等方面提出了财税政策、示范行动等支持政策建议。

有序推进绿色低碳管理转型
 

一是有序推进绿色低碳管理转型，包括完善汽车积分管理政策体系、建立健全汽车碳排放标准体系、建立碳强度目标引领的汽车制造碳排放管理体系。

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持续支持绿色低碳技术创新
 

二是持续支持绿色低碳技术创新，包括支持低碳技术研发、提升低碳发展基础能力、引导创新主体加强技术研发。

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大力推动绿色低碳汽车发展
 

三是大力推动绿色低碳汽车发展，包括继续完善低碳汽车财税金融政策、进一步推动新能源汽车试点示范、支撑基础设施加快发展。

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加速建设绿色低碳制造体系
 

四是加速建设绿色低碳制造体系，包括建立汽车产业循环发展体系、开展汽车工业低碳示范行动。

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统筹共建绿色降碳协同体系
 

五是统筹共建绿色降碳协同体系，包括开展协同降碳基础能力建设、探索开展清洁燃料示范行动、加大车网互动试点示范力度、完善交通领域绿色低碳出行支持政策等。

推动汽车产业绿色低碳发展是一项艰巨性、复杂性、长期性并存的系统工程，需要全面统筹发展和安全、当前和长远、整体和局部、国内和国际，稳步推进汽车产业由能耗双控向以碳排放强度管理为主的碳排放双控转型，系统谋划支撑汽车产业碳减排的政策法规标准体系，为汽车产业全面绿色低碳转型提供支撑保障。

再生材料企业的时代机遇

在碳中和与可持续发展战略的背景下，各行业正在发生深刻的变革。数字化在这场绿色低碳转型中扮演着关键支撑的角色。国务院总理李强提出大力发展数字经济核心产业，促使产业数字化转型。中国已经拥有全球最完备的再生行业供应链和设备制造业，数字技术与产业深度融合的趋势不可逆转。尤其是在传统的电子电器和汽车行业转向循环低碳发展，新能源汽车市场不断扩大的大背景下，坚锋®身为供应链环节中的再生材料企业，积极抓住机遇与挑战。

提升产品+数字化

坚锋®通过提升产品品质和数字化技术的双管齐下，为整个产业链提供可持续发展的解决方案，实现环境保护、社会责任和企业利润的平衡发展。数字化供应链的引入实现了材料的可追溯性和全程监控，确保再生塑料的来源和品质可控可信。数字化供应链所提供的准确数据和深度分析帮助制定战略和推动创新产品，以更好地满足电子电器和汽车行业的需求和趋势。

同时，数字化供应链的应用也降低了供应链管理和运营成本，提高了效率和利润。基于这些数据，坚锋®得以建立透明和公平的供应链体系，由被动响应逐渐转变为主动服务，逐步成为坚锋®的核心竞争力所在。数字化技术的引入不仅推动了企业内部的管理升级，更使得坚锋®在应对行业变革和推动绿色低碳发展方面处于领先地位。

可持续供应链是企业责任，也是未来竞争的关键。坚锋®通过合作、创新和技术应用，致力于构建更高效、更环保、更有影响力的供应链，为可持续未来作出贡献。数字化转型不仅仅停留在数字化和数智化阶段，更需要思考如何通过数字技术推动产业创新，持续加强与生态伙伴的协同，真正实现再生塑料数字供应链生态的可持续发展。