5月8日，生态环境部等5部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，确定自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。

有意思的是，有人认为国六B的汽车排放标准，加速了再生材料在中国汽车领域的需求。

这是因为新的排放标准对于汽车的发动机、变速箱等主要部件的性能也需要进行升级，从而对相关部件的基础材料也有了更高的要求。但最主要的还是为了满足汽车轻量化要求。

各助力汽车制造商在汽车中应用的再生塑料主要是汽车内饰，例如再生PET材料用于座椅面料（小编之前有写过，点击查看原文《你会为豪车内的再生塑料座椅买单吗？》）；再生PC材料用于汽车大灯灯罩（点击查看原文《

产品应用丨聊聊车灯灯罩》）；在仪表盘、脚垫、车门内面板等各种内饰都会采用PP、PE、ABS等大宗塑料。

再生PET针织座椅

目前已经有许多主流汽车厂商加紧对汽车内饰扩大范围使用再生塑料，但我们也需要保持一个冷静的头脑思考，再生材料的确可以使汽车更轻量、更环保、更低碳。不过，这也一定程度上不利于多样化需求的发展，使消费者在选择汽车的时候没有足够的选择权。

例如汽车座椅，往往由再生PET编织的面料和皮质面料组成，这两种材料各有优缺点，倘若今后再生PET面料更系统、集中化使用，对于喜欢用皮质座椅的消费者而言并不友好。由此可见，再生塑料在汽车领域的扩大化使用，尽管是一个趋势，但绝不是材料之间的简单替换，如果供求无法满足需求，对汽车行业也会造成一定程度的制约。

目前，汽车行业主要应用的再生材料包括PCR PC（方向盘、仪表盘、杯托等）、PCR ABS（仪表板系统、柱护板、隔音板等）、PCR PA6（发动机周边增强零部件）PCR PET（针刺地毯、座椅面料等）、PCR PP（内门板、加速踏板等）等多种PCR材料，不同的PCR材料应用的范围也不一样。随着国六B标准的施行，再生材料在汽车市场的定制化需求将会进一步提高。

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